作为大众汽车在国内入门三厢车型，朗逸新锐在配置上给了很足的分量，无论是静态还是动态，我们都能从这款新车上发现惊喜。
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其实，绝大多数消费者对于入门车型都会有一定程度的抗拒，因为各种诱人的配置缺失，所以入门车型有了“丐版”的说法，甚至于入门车型的前脸，都会区别于高配车型。
朗逸新锐不同，从里到外的焕然一新，就能看出上汽大众对这款车型的重视程度。
外形更高级这次朗逸新锐的外观，直接拉了高端，前脸上端实用了平行的双条镀铬格栅，与两侧等宽的大灯相连，形成了颇具质感的“回”字形，下端是大尺寸的进气格栅，实用的是朗逸家族的星空前脸，整体的质感更高，与凌度L的前脸相比，在时尚性和细节上，也不遑多让。
车身侧面，整体的长度在4.56米左右，轴距超过2.6米，轴距比之前的朗逸入门款启航版稍长一些。车身使用了冲压的棱面设计，在视觉上，更有肌肉感，得悉车型的硬朗感觉，在朗逸新锐上，还是得到了很明显的体现。
车尾造型的层次感很强，和新朗逸保持一致，尾灯使用了半透明的材质，点亮的效果更加时尚，后尾门的开启，除了遥控钥匙的开启方式，还增加了按钮，位于车标与牌照架之间的位置，这也是新锐新增的配置之一，开启尾门更加方便。
空间更充裕作为朗逸的入门版车型，新锐前后排的头部空间，在同级中表现优异，对于1.76米左右的乘客来说，还是可以接受，如果坐高更高，那就有些“顶头”的感受，这个完全可以接受。
后排的腿部空间较大，正常坐姿膝盖距离前排座椅大约有20公分以上的距离，这个空间确实还是有惊喜的，后排对于成年的乘客来说，坐垫的长度，以及膝部空间表现都比较友好。
有点遗憾就是后排没有设计独立的出风口，后排乘客需要蹭前排的空间，温度上，就很难保证时刻舒适，不过考虑到入门车型的价格，这样的配置也算正常。
后备箱的容积有489L，储物空间很大，旅行箱和运动装备放在后备箱毫无压力，后排座椅放倒后，能够获得更大的储物空间。
驾乘更舒适座舱内，座椅的颜色以及中控面板的颜色，都实用了更多样化的颜色，进入车内不至于那么沉闷。
启动车辆，EA211的1.5L发动机，在市区内，能提供朗逸新锐足够的动力。当然，对于习惯了1.5T，甚至2.0T发动机的用户老说，朗逸新锐的动力，感觉不会那么通透，但在城区道路上正常的超车，并没有“肉肉”的感觉。发动机转数在1000多一点，就能跳到6挡，而6AT的变速箱，在增减挡位的过程中，也表现得非常平顺。
来自MQB平台的底盘，表现还是非常扎实。当然，你不能拿着朗逸新锐与帕萨特相比，在操控性上，朗逸新锐在同级别车型中，确实有更惊喜的表现，和朗逸之前的入门车型相比，在底盘的整体性，以及扎实的感觉，都会感觉有明显的提升。但提升的程度还是有限，并不能夸张的说，它和更高级的车型能够媲美。
朗逸新锐有三款车型，分别是1.5L手动新逸版，1.5L自动新逸版，1.5L自动新愿版，全系标配LED大灯，8英寸双大屏，以及AEB自动紧急刹车系统+6安全气囊。1.5L+6AT的动力组合，能够把朗逸新锐的百公里油耗控制在6升以内。
朗逸新锐是一款质价比超高的车型，可以作为年轻人的第一辆大众车，如果感兴趣，可以在上市后来试驾一下。