文/易之

在泰安高铁站被质疑“近九成是按摩椅”“旅客找不到地方坐”之后，铁路部门对泰安站进行了通报批评。在8月18日凌晨，泰安站连夜拆除按摩椅。（8月19日羊城派）

(资料图片)

有记者去探访，在高铁泰安站1号候车厅看到，原先的按摩座椅已全部拆除，更换为全新的普通座椅。按摩椅都拆光了，可见这次整改的力度颇大。

虽然按摩椅近些天遭受了密集批判——包括数量过多、坐着不舒服等，甚至发生了女性头发卷入的事故而被质疑安全问题，但从商业角度来说，按摩椅依然是门“好生意”。

据《中国按摩椅行业发展趋势分析与投资前景调研报告（2023-2030年）》介绍，2021年，我国按摩椅保有量达500万台左右，市场规模近90亿元。据市场分析，目前中国内地按摩椅渗透率仅为1%左右，而日本、韩国、中国香港、中国台湾按摩椅渗透率均高于10%，其中日本按摩椅渗透率达到20%。

可见，按摩椅未来发展空间依然巨大。按摩椅这几年之所以能大规模铺开，也是市场选择的结果，确实有很多人喜欢按摩椅，而按摩椅也确实有利可图。据某按摩椅品牌的一位负责招商的经理表示，抽成费等需要自己和场地方商谈，回本周期在半年到10个月。可见，这个商业模式还是颇为成熟的。所以人们才能在商场、电影院、医院、高铁站等，几乎随处可见按摩椅的身影。

但这次泰安高铁站引发的舆情，却展示了一种较为复杂的情况，即商业利益对公共服务的挤占。高铁站很特殊，如果人们对商场、电影院等商业场所的按摩椅不满，大可以不去或是换一家。但对于高铁站人们却没得选择，一座城市可能就只有一座高铁站，它是普通人无法回避的一种基础设施。

那么当高铁站的按摩椅过多，让旅客无处可坐，就很容易被视作“本末倒置”——为了商业利益，基本的公共服务却满足不了，这从逻辑上否定了高铁站铺设过多按摩椅的合理性。

有媒体梳理，不只是泰安站，很多高铁站都存在类似问题。沈阳北站、西安北站、南京南站、连云港站等，甚至有旅客投诉，在没有免费座位的情况下，坐在按摩椅上被工作人员驱赶。这种情形实在令人侧目，吃相也未免过于难看。

其实，社会不是不能理解高铁站有盈利诉求，人们也不希望高铁站经营捉襟见肘，连运营都难以维持。就像泰安站拆光按摩椅，虽然决心很大，但有没有按摩椅或许不是关键，关键是平衡好公共服务和商业利益的关系，要让旅客感受到，收费项目都是在基础服务满足基础上的增值服务，而不是非此即彼的空间挤占。

就像这次铁路部门对泰安站的通报批评中还提出，多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%，并要在醒目设置“免费就座、扫码按摩”标识。这不失为一种尝试，限定按摩椅的比例，既保障基础服务，也留出盈利空间，是一个更加现实的解决方案。

泰安站的舆论风波是一个教训，对于高铁站来说，类似问题也许不只出在按摩椅身上，也可以是商铺过多、食肆收费过高、洗手间过少等等。对于这些，高铁站还是应当摆正自身公共服务的定位，动态调整资源分配，始终把旅客的候车体验放在第一位。（作者系知名媒体评论员）

来源 | 羊城晚报•羊城派责编 | 傅铭途 王隽杰